Кто о чём, а я о маяках. Планирую за это лето посетить 12-15 штук. Кстати, узнал, что не один я такой и есть отдельное направление туризма - маячный.

Перед поездкой в Хаапсалу, нагуглил, что буквально в паре километров от города есть два маяка: верхний и нижний маяки Паралепа (Paralepa). Ездили мы только к нижнему. Он стоит на берегу живописной бухты и несмотря на небольшую высоту, выглядит органично и по-морскому. Внешне это белая 16-метровая бетонная башня с балконом наверху. Это был первый типовой маяк, который я увидел и он мне понравился.

Верхний маяк Паралепа стоит посреди леса, в 800 метрах от нижнего. К нему я летал на Мавике. Сам маяк далеко не такой красивый - высокий и тонкий бетонный "карандаш".

Первые створные маяки были там построены в 1916 году. Это были четырёхугольные пирамиды из дерева 17- и 27-метровой высоты. Верхний маяк был в 512 метрах от нижнего.

Верхний деревянный маяк Паралепа. Октябрь 1932 года.

Нижний деревянный маяк Паралепа. Май 1934 года.

В 1932 году в паре сотен метров от деревянной конструкции верхнего маяка была построена типовая железобетонная башня высотой 34 метра на замену. Это был первый маяк, построенный инженером Армасом Луйге. Строительные работы выполнила компания "Arronet & de Fries".

Строительство верхнего маяка Паралепа, 11.11.1932.

Через два года, в 1934, был перестроен и нижний маяк. Строительством также руководил Армас Луйге, но проводила работы уже эстонская бригада, которая потом построила ещё два десятка маяков. Высота нового маяка составила 16 метров и стоял он в сотне метров от старого, деревянного. По этой причине расстояние между маяками после перестройки составило 802 метра.

Строительство нижнего маяка Паралепа. Июль 1934 года.

Нижний маяк Паралепа. Июль 1934 года.

На обоих маяках использовались ацетиленовые фонари, работавшие в автоматическом режиме. В 1980 году оба маяка получили электропитание от сети и на них были установлены фонари ЭМС-210. В 2006 году нижний маяк получил светодиодное осветительное оборудование. Через два года подобное освещение было установлено и на верхний маяк.

• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.

В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.

Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.

Первый маяк Юминда, 1935 год.

Строительство маяка Юминда, 1937 год. В центре бригады строителей - Армас Луйге.

С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.

Маяк Юминда до увеличения высоты. 1984 год.

Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
• 
• 

Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.